Łożysko oporowe sprzęgła 1177CST

Łożysko oporowe sprzęgła 1177CST to podstawowy element układu sprzęgła ręcznej skrzyni biegów, montowany pomiędzy widełkami sprzęgła a tarczą dociskową. Zasada jego działania jest następująca: gdy kierowca naciska pedał sprzęgła, widełki zwalniające sprzęgło przenosi siłę, odpychając tarczę dociskową od koła zamachowego i odłączając moc z silnika do skrzyni biegów. Po zwolnieniu pedału tarcza dociskowa powraca do pierwotnego położenia, a łożysko oporowe sprzęgła ponownie przekazuje moc na wał wejściowy skrzyni biegów, zapewniając przeniesienie mocy i umożliwiając zmianę biegów.

W tym elemencie zastosowano kombinację łożyska kulkowego i kołnierza. Pierścień zewnętrzny jest połączony z mechanizmem zwalniającym sprzęgło i może poruszać się osiowo wraz z naciśnięciem pedału. Pierścień wewnętrzny jest przymocowany do widełek zwalniających płytę dociskową, przenosząc moc synchronicznie. Elementy toczne (kulki lub igły) są umieszczone pomiędzy pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym, aby zmniejszyć tarcie podczas względnego obrotu. Zespół klatki utrzymuje położenie i odstęp elementów tocznych, zapewniając stabilność podczas pracy. Jego parametry konstrukcyjne są dostosowane do specyfikacji układów sprzęgłowych konkretnych modeli pojazdów, spełniając wymagania wysokotemperaturowe i wytrzymałościowe układu przeniesienia napędu pojazdu, zapewniając ciągłą pracę układu sprzęgłowego.