Łożysko oporowe sprzęgła 81TKL4801R, TKS70-48K, 1313100120 dla ISUZU

Łożysko wyciskowe sprzęgła 81TKL4801R/TKS70-48K/1313100120 jest przeznaczone do ciężkich samochodów ciężarowych i pojazdów inżynieryjnych ISUZU. Nadaje się do popularnych modeli, takich jak seria ISUZU FORWARD F (np. silnik N65.150 4JJ1-TC, silnik N75-190 4HK1-TC), seria N (taka jak silnik NQR 70 4HE1-TC) i Qingling 700P. Łożysko wykonane jest z precyzyjnej stali chromowanej, o średnicy wewnętrznej 48 mm, średnicy zewnętrznej 120 mm i szerokości 60 mm. Jest zgodny z międzynarodowymi normami certyfikacji jakości ISO9001 i TS16949, ze stopniem tolerancji P0/P6 i kontrolą luzu promieniowego według standardów C3/C0, zapewniając niskie tarcie i niski poziom hałasu przy dużych prędkościach obrotowych (maksymalna prędkość do 8000 obr./min) i warunkach dużego obciążenia (nominalne obciążenie dynamiczne ≥35 kN). Jego konstrukcja uszczelniająca wykorzystuje konstrukcję szkieletowej uszczelki olejowej z podwójną wargą, która może skutecznie blokować wycieki kurzu i smaru, wydłużać żywotność do 50 000 kilometrów lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) i znacznie zmniejszać częstotliwość konserwacji.

Łożysko osiąga równomierny rozkład obciążenia osiowego i zmniejsza koncentrację naprężeń krawędziowych poprzez optymalizację promienia krzywizny bieżni (R=12,5mm) i kąta stożka rolki (α=15°), co poprawia odporność zmęczeniową o 30% w porównaniu z tradycyjnymi konstrukcjami. W jego podstawowych komponentach zastosowano homologiczny proces obróbki cieplnej japońskiej firmy NSK/NTN o twardości powierzchni HRC60-64 i połączono je ze smarem niskotemperaturowym (zakres temperatur roboczych od -40 ℃ do 150 ℃), aby zapewnić utrzymanie stabilnej siły separacji w ekstremalnych warunkach klimatycznych (błąd skoku separacji ≤0,1 mm). Ponadto odpowiedni luz pomiędzy łożyskiem a widełkami zwalniającymi jest ściśle kontrolowany w zakresie 0,3-0,5 mm. Poprzez test równowagi dynamicznej (poziom G2.5) może skutecznie tłumić przenoszenie wibracji na zespół sprzęgła i zmniejszać stopień zużycia tarczy dociskowej. W procesie produkcyjnym stosowany jest w 100% pełny proces kontroli, obejmujący badania ultradźwiękowe (w celu wykrycia defektów wewnętrznych), badania symulacji dynamicznej (symulujące 100 000 cykli rozłączania i włączania sprzęgła) oraz badania w komorze solnej (480 godzin pracy wolnej od rdzy), aby zapewnić, że wskaźnik kwalifikacji fabrycznej produktu wynosi ≥ 99,97%, zapewniając niezawodne rozwiązanie w zakresie wymiany oryginalnego wyposażenia dla modeli ISUZU.