Łożysko oporowe sprzęgła VKC2095,445253E dla FIAT

Łożysko oporowe sprzęgła VKC2095/445253E zostało specjalnie zaprojektowane do modeli FIAT i stanowi podstawowy element rozdzielania mocy i włączania w ręcznych skrzyniach biegów. Precyzyjna konstrukcja łożyska kulkowego w połączeniu ze stalą o wysokiej wytrzymałości może skutecznie zmniejszyć opór tarcia podczas obsługi pedału sprzęgła, zapewnić płynną zmianę biegów i zmniejszyć straty w transmisji mocy. W produkcie zastosowano dwukierunkową konstrukcję uszczelnienia buforowego. Dzięki synergii wewnętrznego gumowego pierścienia tłoka i zewnętrznego gumowego pierścienia tłoka tworzy się zamknięta przestrzeń izolująca kurz, wilgoć i inne zanieczyszczenia. Jednocześnie ma wbudowany smar odporny na wysokie temperatury, który może utrzymać stabilną wydajność w ekstremalnych warunkach pracy od -40 ℃ do 150 ℃. Technologia przetwarzania o wysokiej precyzji zapewnia, że ​​luz pomiędzy pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym łożyska jest kontrolowany na poziomie mikronów, skutecznie redukując hałas podczas pracy i wydłużając żywotność. Jest szczególnie odpowiedni do zastosowań wymagających dużego obciążenia w warunkach częstych start-stopów na drogach w miastach.

Łożysko ma konstrukcję modułową i jest odpowiednie dla układu sprzęgła popularnych modeli FIAT z manualną skrzynią biegów. Podczas montażu nie jest wymagana żadna dodatkowa regulacja, aby dokładnie dopasować parametry geometryczne widełek zwalniających i płyty dociskowej, co znacznie skraca czas konserwacji. Funkcja samonastawności może automatycznie kompensować zmiany szczelin spowodowane zużyciem tarczy sprzęgła, zawsze utrzymywać stabilny skok separacji i unikać niepowodzeń przy zmianie biegów lub nietypowych dźwięków spowodowanych zakłóceniami mechanicznymi. Produkt przeszedł rygorystyczne testy obciążenia osiowego i może wytrzymać naciski dynamiczne o wartości ponad 5000 N. W połączeniu z procesem hartowania powierzchniowego jest w stanie wytrzymać naprężenia udarowe spowodowane częstą pracą sprzęgła. Optymalizując konstrukcję struktury rozpraszającej ciepło, temperaturę łożyska można obniżyć o ponad 15% podczas ciągłej pracy pod dużym obciążeniem, spowalniając w ten sposób starzenie się materiału i zwiększając całkowitą żywotność o 30% w porównaniu do tradycyjnych konstrukcji. Niezależnie od tego, czy chodzi o codzienne dojazdy do pracy, czy o złożone warunki drogowe, łożysko może zapewnić wydajne i stabilne przenoszenie mocy przy niezawodnej wydajności.