Łożysko oporowe sprzęgła 1071CSR44

Łożysko oporowe sprzęgła 1071CSR44 to dostosowany element przekładni opracowany specjalnie dla określonych układów sprzęgła samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. Jego podstawowa funkcjonalność została zaprojektowana w oparciu o wyjątkową kompatybilność modelu z obciążeniem. Podczas zmiany biegów pojazdu precyzyjnie dopasowuje się do skoku rozłączania tarczy dociskowej sprzęgła odpowiedniego modelu pojazdu, uzyskując płynną, pozbawioną szczelin separację między tarczą dociskową a tarczą napędzaną, znacznie zmniejszając wpływ mechaniczny przerw w przenoszeniu mocy i zapewniając znacznie lepszą amortyzację niż łożyska ogólnego przeznaczenia. W łożysku tym zastosowano dostosowane do indywidualnych potrzeb, precyzyjne elementy toczne oraz wzmocnioną podwójną wargą konstrukcję uszczelnienia, która spełnia wymagania dotyczące obciążenia osiowego i promieniowego w odpowiednich warunkach pracy, zapewniając jednocześnie doskonałą odporność na kurz i olej. Skutecznie zmniejsza to zużycie wewnętrzne i zapewnia długotrwałą płynność przekładni przy zachowaniu wymiarów montażowych siłownika sprzęgła konkretnego modelu pojazdu. Jest to dedykowany podstawowy element zapewniający stabilną pracę układu sprzęgła tego typu pojazdu.

Aby spełnić warunki pracy modelu 1071CSR44, jego proces produkcyjny jest ściśle zgodny z normą łożysk sprzęgła ISO 12040. Kluczowa precyzja wymiarowa jest utrzymywana na wysokim poziomie, zapewniając idealne dopasowanie do wymagań dotyczących luzu montażowego widełek zwalniających sprzęgło i tulei prowadzącej konkretnego modelu pojazdu, z zerowym luzem i bez sklejania się po montażu. Model ten jest wypełniony opatentowanym, kompleksowym smarem odpornym na wysokie temperatury, na bazie litu, który utrzymuje stabilne właściwości smarne w szerokim zakresie temperatur roboczych, zapobiegając awariom smarowania w warunkach wysokiej temperatury (takich jak długotrwałe pokonywanie wzniesień lub częsta zmiana biegów). Co więcej, pierścień zewnętrzny łożyska jest wykonany ze stopu o wysokiej twardości i poddawany specjalistycznej obróbce hartowniczej, w wyniku której uzyskuje się zarówno doskonałą twardość powierzchniową, zwiększoną odporność zmęczeniową, jak i optymalną wytrzymałość rdzenia. Zaprojektowany specjalnie dla warunków pracy układu sprzęgła ręcznej skrzyni biegów w tym modelu, zapewnia dedykowane wsparcie dla długoterminowej niezawodności zmiany biegów pojazdu.