Łożysko oporowe sprzęgła B21 wykorzystuje konstrukcję dwurzędowego łożyska kulkowego skośnego. Symetryczny układ bieżni optymalizuje rozkład obciążenia osiowego, znacznie zwiększając stabilność konstrukcyjną w warunkach wysokiego momentu obrotowego. Korpus łożyska jest wykonany ze stali stopowej chromu o wysokiej wytrzymałości i poddawany specjalnej obróbce utwardzającej. Precyzyjnie szlifowane bieżnie i wzmocnione elementy toczne zapewniają odporność na zużycie i zmęczenie. Zintegrowany układ samosmarujący wykorzystuje smar odporny na wysoką temperaturę, w połączeniu z technologią promieniowo-osiowego uszczelnienia kompozytowego, aby skutecznie izolować zanieczyszczenia zewnętrzne i zapewniać długotrwałe działanie smarowania w środowiskach o ekstremalnych temperaturach i dużych obciążeniach. Wielowarstwowa podkładka tłumiąca drgania przymocowana do pierścienia zewnętrznego pochłania drgania o średniej i wysokiej częstotliwości generowane przez układ przeniesienia napędu, redukując hałas pracy sprzęgła i uszkodzenia udarowe powiązanych podzespołów.
Łożysko to jest kompatybilne zarówno z układami sprzęgła ze sprężyną membranową, jak i ze sprężyną śrubową. Konstrukcja pływającej klatki dynamicznie kompensuje tolerancje montażowe i odkształcenia termiczne, spełniając różnorodne wymagania samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i pojazdów wyczynowych. Standaryzowane testy na stanowisku badawczym wykazały, że utrzymuje on stabilną kontrolę luzu osiowego i integralność uszczelnienia w wymagających warunkach, takich jak ciągła praca pod dużym obciążeniem i częste sprzęganie. Praktyczne działanie potwierdza, że B21 skutecznie tłumi wibracje zmiany biegów, zapewnia liniowe sprzężenie zwrotne pedału i znacznie wydłuża żywotność układu sprzęgła. Proces produkcyjny jest zgodny z międzynarodowymi systemami zarządzania jakością i spełnia specyfikacje techniczne zarówno dla wyposażenia oryginalnego, jak i zamienników na rynku wtórnym, zapewniając wysoce niezawodne rozwiązanie dla układów napędowych.
+86-13867573512








