Najbardziej bezpośredni sposób ustalenia, czy plik łożysko oporowe sprzęgła działa nieprawidłowo, słuchając wydawanego przez niego dźwięku. Ta część wydaje bardzo charakterystyczny dźwięk, gdy się starzeje lub brakuje jej smarowania.
Jest to najczęstszy wczesny objaw. Gdy delikatnie wciśniesz pedał sprzęgła, a stopa poczuje lekki opór, jeśli usłyszysz piskliwy dźwięk podobny do tarcia metalu lub ćwierkanie cykady, najprawdopodobniej jest to spowodowane zaschniętym smarem w łożysku oporowym sprzęgła.
Charakterystyka: Ten dźwięk jest często wysoki i szybki.
Jeśli łożyska kulkowe wewnątrz łożyska zostaną poważnie zużyte lub uszkodzone, dźwięk stanie się bardzo ostry. Brzmi to jak dwa zardzewiałe kawałki metalu ocierające się o siebie, wydając dźwięk „brzęczący” lub „zgrzytający”.
Charakterystyka: Oznacza to, że fizyczna struktura łożyska oporowego jest uszkodzona i może się w każdej chwili zatrzeć.
Istnieje złota zasada ustalania, czy przyczyną problemu jest łożysko oporowe sprzęgła: sprawdź, czy dźwięk zmienia się wraz z ruchem pedału.
Dźwięk po naciśnięciu, brak dźwięku po zwolnieniu: Po naciśnięciu pedału łożysko naciska na tarczę dociskową i zaczyna się obracać, i pojawia się dźwięk; po podniesieniu stopy łożysko cofa się i przestaje działać, a dźwięk natychmiast znika. Jest to typowa awaria łożyska.
I odwrotnie: jeśli dźwięk pojawia się po zwolnieniu sprzęgła, ale znika po naciśnięciu, przyczyną problemu może być inne łożysko w skrzyni biegów (takie jak łożysko wału wejściowego).
Czasami nie tylko słychać dźwięk, ale także odczuwa się mrowienie lub subtelne wibracje w stopie. Ten „buczący” dźwięk o niskiej częstotliwości oznacza, że łożysko oporowe sprzęgła straciło równowagę i nie obraca się już płynnie.