Jak działa łożysko oporowe sprzęgła? (Przewodnik techniczny)

Łożysko oporowe sprzęgła to ruchome złącze odpowiedzialne za „przenoszenie ciśnienia”. Jego zasadę działania można podzielić na następujące proste kroki:

1. Pełni funkcję mostu łączącego części „ruchome” i „stacjonarne”.

Gdy samochód jest w ruchu, silnik obraca docisk sprzęgła z dużą prędkością, podczas gdy lewa stopa i mechanizm pedałów pozostają nieruchome. Po naciśnięciu pedału sprzęgła, łożysko oporowe sprzęgła przenosi siłę z nieruchomej stopy na szybko obracającą się płytę dociskową, umożliwiając im interakcję.

2. Naciśnięcie pedału: Łożysko zaczyna „pchać”.

Po naciśnięciu pedału sprzęgła siła przekazywana jest przewodami lub linkami płynu hydraulicznego na widełki zwalniające. Widełki zwalniające działają jak dźwignia, popychając łożysko zwalniające sprzęgło do przodu wzdłuż wału skrzyni biegów. W tym momencie jeden koniec łożyska naciska na sprężyny membranowe pośrodku tarczy dociskowej.

3. Odłączenie zasilania: Z powodu uwolnienia ciśnienia.

Kiedy łożysko oporowe rozpycha płytki sprężynowe na tarczy dociskowej, tarcza dociskowa nie dociska już mocno tarczy sprzęgła. Zapobiega to przenoszeniu mocy silnika na skrzynię biegów, ustawiając samochód w położeniu „neutralnym”, umożliwiając zmianę biegów lub zatrzymanie bez zgaśnięcia silnika.

4. Zwolnienie pedału: Łożysko powraca do swojego pierwotnego położenia.

Po zmianie biegów i zwolnieniu stopy widełki zwalniające pociągają łożysko zwalniające sprzęgła z powrotem do pierwotnego położenia. Sprężyny tarczy dociskowej ponownie się rozszerzają, mocno dociskając tarczę sprzęgła do koła zamachowego. Zasilanie zostało ponownie podłączone, a samochód jedzie dalej.